sábado, 9 de junio de 2012

Conclusión del material educativo

Material educativo: blog y antología didáctica del sistema de suspensión.

Conclusión:

Considero que el objetivo de mi manual se cumplió ya que los alumnos de la villa de los niños manifestaron gran interés, demostraron con sus respuestas haber leído y consultado el manual, manejaron adecuadamente los términos técnicos contenidos en el manual, además de que las imágenes les facilitaron el aprendizaje y comprensión de los temas contenidos, no hubo ningún problema con la redacción ya que el grado de comprensión fue excelente, por lo que hablaré con los docentes de la materia para que traten de utilizar el manual y con ello facilitar el trabajo docente y el aprendizaje de los alumnos.
En el caso de los alumnos del CETI considero que el manual fue aceptado con satisfacción, aunque los alumnos iniciaron un poco flojos creo que logre captar su interés poco a poco en el manual y en su participación, esto me indica que el manejo que el docente tenga del grupo es de suma importancia.
Lo que si detecte por las preguntas surgidas en ambos grupos es que falto integrar en el manual el manejo de posibles fallas del sistema de suspensión, procedimientos para el diagnóstico y reparación, así como agregar temas que se relacionan con la suspensión, como lo es el sistema de dirección del automóvil y los neumáticos para que el alumno tenga los conocimientos apropiados para realizar el análisis y corrección de los ángulos de alineación al igual que el balanceo de neumáticos, temas que no están incluidos en mi manual.
En el caso de estos temas aunque se relacionan con la suspensión, de haberlos agregado hayan hecho un manual muy extenso, más costoso y de más difícil comprensión ya que se debe agregar todo lo referente a los sistemas de dirección del automóvil, definiciones técnicas de ángulos de alineación y neumáticos entre otros temas de mayor dificultad.

viernes, 8 de junio de 2012

sistemas de suspensión parte 8

3.3 Tipos de rotula y su funcionamiento.
 
Prácticamente todos los sistemas de suspensión de eje independiente utilizan rotulas, también llamadas articulaciones de esfera para conectar los brazos de control u horquillas de la suspensión con el mango el cual forma parte de la suspensión y de la dirección del automóvil.


Una rotula es un elemento que permite el movimiento de los componentes de la suspensión y dirección en planos variables, es por esto que el mango de la dirección puede girar cundo el sistema de suspensión se esté moviendo hacia arriba y hacia abajo al pasar por alguna irregularidad en el camino.



Existen muchos tipos de rotulas pero todos ellos se clasifican en dos:

Rotulas que soportan carga.

Rotulas que no soportan carga.

Las rotulas para carga soportan el peso del automóvil, el cual es transmitido a través de un elemento flexible como puede ser un resorte o una barra de torsión a un brazo de control u horquilla y este a su vez transmite el peso hacia el mango de la dirección por medio de la rotula. 



Cuando el resorte o barra de torsión se encuentra situado entre el bastidor y la horquilla o brazo de control inferior la rotula inferior es la de carga.


 

Cuando el resorte va situado entre el bastidor y la horquilla superior la rotula superior es la rotula de carga.


 

Existen dos tipos de rotula para carga:

El tipo de tensión el cual utiliza el peso del vehículo para tirar del vástago de esfera de su alojamiento.

El tipo de compresión el cual utiliza el peso del vehículo para empujar el vástago de esfera hacia el interior de su alojamiento.



 
 
Rotulas que no soportan carga.

Una de las dos rotulas de cada sistema de suspensión no soporta ninguna parte del peso del vehículo, solo sostiene el otro extremo del mango de la dirección en su lugar y mantiene los ángulos correctos de alineación del eje de la rueda.

La rotulas que no soportan carga son precargadas, esto significa que se emplea algún método para mantener apretado el vástago de esfera contra su alojamiento, en algunos casos se emplea un resorte o un anillo de caucho para mantener apretado el vástago.

Las rotulas se precargan para proporcionar un resistencia al giro de la llanta, esta resistencia la determina el fabricante para asegurar que su auto tenga un manejo y dirección apropiados.


 















Si puedes consultar la siguiente dirección observarás las principales fallas que presenta una rotula y en general el sistema de suspensión del automóvil.